La nouvelle Mercedes CLA est disponible à la commande et offre une des autonomies les plus confortables du marché pour un véhicule électrique. Mais la Tesla Model 3 n'est pas très loin, et surtout encore très compétitive en version "grande autonomie" et propulsion. Ce qui pourrait faire la différence, ce seront bien entendu les prix, mais aussi les niveaux d'équipements, et bien entendu les loyers.

L’une est connue depuis presque dix ans, l’autre débarque à peine. Pourtant, malgré un lancement français acté en 2019, la première est encore dans le coup face à sa nouvelle rivale allemande qui a cependant bien des atouts à faire valoir. Sous réserve d’un essai qui paraîtra dans les prochaines semaines en version électrique, nous pouvons déjà confronter les Tesla Model 3 restylée et Mercedes CLA en se basant sur les grilles tarifaires, les technologies embarquées et les volumes à bord. Le constructeur allemand vient de dévoiler les prix de sa berline qui semble déjà en offrir beaucoup sur le papier : plateforme 800V, grande autonomie, aérodynamique travaillée.

Une Mercedes CLA plus chère

Mercedes proposera plusieurs niveaux de batterie dans la carrière de cette CLA qui, on le rappelle, est aussi vendue en thermique/hybride. Mais pour l’heure, le constructeur a logiquement fait le choix du pack de batterie le plus gros et le plus rentable. 85 kWh qui donneront droit, dans les cas les plus favorables d’équipements et de finition, à 791 km en deux roues motrices. Un score assez nettement supérieur à celui de la Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion mais au prix d’un gros écart de prix. Et pour cause : la plateforme 800V, cela se paye ! La Model 3 fait encore confiance à un réseau interne câblé en 400V et pour la peine, cela suffit assez largement dans la plupart des cas de figure puisque la plupart des bornes rapides peuvent aller plus haut en tension, au besoin du véhicule qui charge. La Mercedes CLA, elle, profitera de la pleine puissance des bornes avec ses 800V qui ont en outre l'avantage d'un rendement supérieur.

Mesurant 4,72 mètres toutes les deux, les berlines offrent la même configuration : gros frunk, et coffre à malle relativement profond. Mais en termes de volumes nets, la Model 3 prend le dessus avec 88 lires avant et 594 litres à l’arrière. La CLA offre 101 litres à l’avant mais seulement 405 litres à l’arrière. Au-delà des valeurs chiffrées, il faudra que l’on teste l’accès et la largeur utilisable du coffre sur chacune des deux berlines quand nous aurons la CLA entre les mains.

En résumé, pour l’heure et en se basant uniquement sur les tarifs, la Tesla Model 3 a encore un gros avantage de près de 10 000 €, malgré l’autonomie supérieure sur la CLA. Mercedes dévoilera plus tard une CLA à batterie LFP bien moins chère, mais l’autonomie sera forcément réduite.

Equipements : la Mercedes CLA prend le dessus sur la Tesla Model 3

Si la CLA reste sur la gamme que l’on peut appeler "Entry" chez Mercedes (toute proportion gardée, bien sûr), elle offre tout de même une large gamme d’équipements et surtout d’options de personnalisation que la Model 3 n’a pas. Cette dernière, qui n’a pas bougé d’un iota à bord depuis sa présentation en 2016 à part sur la qualité de certains matériaux (et la disparition des comodos !), tient donc plus de la production de grande série très rationalisée quand la CLA fait un peu plus l’effort des ambiances et des configurations multiples. La Tesla Model 3 fait en effet relativement simple avec une seule finition et le choix simple des jantes, de la couleur extérieure et de la teinte intérieure (noir ou blanc). Les options se résument, entre autres, à l’attelage ou encore à la conduite autonome FSD.

Chez Mercedes, c’est plutôt le choix du roi, quitte à perdre un peu les clients. Mais ils ont pour beaucoup l’habitude de cette profusion de finitions, packs et option de personnalisation. Pour la première fois, Mercedes a opté pour une console centrale flottante et il sera par exemple possible de choisir plusieurs habillages (cuir, tissu…). Mais la liste d'options est interminable : jantes, inserts, matériaux, type de calandre, équipements technologiques, la CLA ne fait l'impasse sur rien.

Sur le premier niveau de finition, la CLA est en outre déjà généreusement dotée : accès mains libres, services connectés MBUX, éclairage d’ambiance, climatisation automatique, caméra de recul, navigation, régulateur adaptatif. Signalons la présence du toit panoramique de série dès l’entrée de gamme.